鎮江有個車圈“富士康”——探訪北汽麥格納新能源汽車項目

近三十年來，隨著中國汽車工業的不斷發展，汽車產業已形成了相對穩定的合資模式，相關企業之間也借此結成了相對穩固的利益網。然而，適逢巨大的產業變革大潮，原來看似牢不可破的巨大根系，正在被時代的洪流沖去賴以生存的土壤，而暴露在殘酷的市場環境之中。與此同時，一種更為開放共享的合作模式，正伴隨著一個高端新能源汽車制造基地的建立而浮現……

7月23日，北汽集團宣布增持戴姆勒股份至約5%，引得業界紛紛贊嘆，而北汽集團的掌舵人徐和誼卻隨即表示，“不要把目光放在制造環節的股比問題上，對兩大企業來說，通過交叉持股形成長遠的戰略合作關系，搭建持久穩固的合作構架，這個意義才更為深遠。”僅在一天之后，北汽集團就在合資合作的領域再次展現了北汽的戰略步伐。

7月24日，北汽集團與麥格納國際、鎮江市政府簽署北汽麥格納高端新能源汽車制造基地相關協議。根據協議，合作三方以“開放共享智造未來”為發展目標共同成立高端新能源汽車研發制造合資公司，北汽集團高端品牌——ARCFOX將在此投產。

至此，一個車界“富士康”在鎮江的地界上呼之欲出。

現場目擊：熱火朝天 蓄勢待發

說起麥格納，大家不陌生，作為一向給豪華品牌代工的全球最大的汽車零部件制造商之一，麥格納集團是全球第三大汽車零部件配套供應商，具有完整的整車工程開發和生產制造、電動汽車平臺開發等方面技術，近年來陸續為阿斯頓·馬丁、寶馬、MINI、奔馳、大眾、克萊斯勒等中高端品牌汽車代工生產300余萬輛。如全新奔馳G級、全新寶馬5系等，其中也包括電動新能源車型，比如捷豹E-PACE。

而北汽大家更不陌生，拋開傳統車型線，目前北汽的新能源產品線中已經推出的車型有EV、EU、EX等系列，價位低廉，銷量也不錯。

目前市場大環境是，以造車新勢力為代表的一批新能源車型，其“智能產品”無一不打著高大上的旗幟，而對傳統自主車企來說，想要有長久發展，品牌向上走也是唯一的路徑。

近日，記者來到這個項目總投資60億元，其中一期項目投資15.4億元的令全鎮江關注的熱點，現場一探究竟。

工作人員告訴記者，項目需新建焊裝車間、試驗車間、整車試驗車間、試驗跑道等，目前正在緊張施工中；鎮江北汽麥格納高端智能純電動汽車項目是2019年省重點產業項目，新改擴建總建筑面積約25萬平方米，其中，新建新能源汽車試驗中心1.33萬平方米，擴建焊裝車間1.28萬平方米，改造升級現有生產車間22萬平方米，并建設試車跑道等設施，目前，實驗中心與焊裝車間擴建工程正在進行基礎施工，廠房改造工程已經啟動。項目將陸續推出ARCFOX品牌的4款車型，其首款車型N60已在今年的日內瓦車展和上海車展上亮相。

總投資1.8億元的電池PACK車間已完成改造，目前試運營，車間主任朱俊成表示，他們生產的電池與特斯拉的電池技術路線是一致的，但能量密度比特斯拉還要高，普通版本的續航力可以達450公里，目前已經試生產了一批，接下來就要投入規模的生產中去，記者現場看到一塊塊外形酷似汽車底盤的銀白色的“厚板”靜靜地放在平臺上，不久的將來，它們將驅動著北汽最新的產品奔馳在廣闊的大地上。

在焊裝車間，記者看到，這個占地面積約5.9萬平方米的車間，年產能達15萬輛，引進德國庫卡機器人152臺，自動化率達75%以上，工作人員說，他們對標國內先進企業，信息化、柔性化、自動化、生產效率都很高，目前正在緊張的施工中。

業界聲音：強強聯合 開放共享

目前，中國市場涌現出了一大批造車新勢力，但很多都沒有生產資質，無法解決量產的問題，這為麥格納國際提供了在中國做車圈“富士康”的機會。

不過在國際市場享有良好聲譽的麥格納國際，于中國市場卻沒有成功的合作案例。此番和北汽新能源合作，共同打造ARCFOX相關車型，將為麥格納國際帶來證明自己的機會，有助于其在中國廣泛發展代工業務。

7月24日，鎮江市政府、北汽集團、麥格納三方簽署高端新能源汽車制造基地的合資合作協議。此協議的簽署，是此前雙方技術合資公司的再進一步，意味著一種更為開放共享的全新合作模式，開始登上中國汽車產業的舞臺。

也就是說，北汽鎮江公司將不再只是作為北汽集團的子公司服務于母公司，既服務于北汽集團，也服務于其他有需求的汽車廠商，比如滴滴等，換言之，北汽鎮江已經從一個集團的子公司，成為一個承載多家客戶的“巨無霸”似的平臺，為全世界各地的車商服務，生產高質量的產品。

前景展望：互為助益 大有可為

在談及與麥格納的合作意義時，北汽新能源黨委副書記、總經理馬仿列曾表示，“北汽和麥格納的合作也是為ARCFOX品牌的打造奠定一個非常堅實的基礎，因為麥格納有多年積累的產品、工程開發的經驗和技術，也有制造高端品牌的經驗和技術。通過跟麥格納合作可以使我們的高端品牌更有保障。”

而對于麥格納而言，想要在全世界最大的新能源汽車市場立足，那勢必需要一個強大的合作伙伴。北汽集團在新能源行業中有著多年的技術沉淀、完善的銷售和服務網絡，可為麥格納在華發展整車制造業務提供有力支撐，堪稱麥格納尋求合作的不二之選。

此次北汽和麥格納雙方的合作,可以說為汽車行業開拓了一個創新的合作模式以及視角。雙方的合作也因此被媒體稱為“新式CP”，開創了車企與供應商“共襄天下”的合作共贏模式。

對于這種全新的合作模式，北汽新能源執行副總經理葉小華說道：“我們前期成立了技術合資公司，現在又成立制造合資公司，就是要在研發和制造方面共同打造高端電動車的智能化。ARCFOX未來所有的電動車就是跟麥格納一起來研發，一起在這個基地進行制造。”

這樣的全新合作模式，開創了合資車企合作的先河。技術合資公司中，北汽和麥格納各持股50%，實現了北汽對平臺知識產權、研發體系流程等國際領先技術的共享使用權，有可能扭轉過往中方在合資格局中長期技術空心化的尷尬局面。而在制造合資公司中，中方持股51%，麥格納持股49%，北汽保持對產品品牌、銷售網絡等的獨立運作。

談及此次雙方的合作創新,北汽新能源總經理馬仿列說，這個基地也將導入麥格納在全球為汽車行業提供工程設計和生產制造服務的能力。它也面向全社會全行業提供這種生產制造服務，將麥格納這種向全汽車市場提供開放的生產代工的商業模式導入到中國，為中國的新能源汽車進一步發展，以及走向世界提供服務和保障。

（陳聲秦）