“鋼鐵駝隊”，奮躍中國經濟新動能

日前，中國國家鐵路集團有限公司發布數據稱，今年1至4月，中歐班列累計開行6184列，發送貨物67.5萬標箱，同比分別增長10%、11%。截至2024年4月底，中歐班列已累計開行超8.9萬列，通達歐洲25個國家223個城市。

中歐班列作為連接中國與歐洲的重要物流渠道，2024年開年就實現了開行數量和貨物發送量雙增長。中歐班列運量保持強勁增長，彰顯了我國外貿穩中向好的態勢。十年前，共建“一帶一路”倡議提出，中歐班列憑借著長距離、大運量、全天候、綠色低碳的優勢，成為中國參與全球開放合作、共建“一帶一路”的重要載體。如今，中歐班列跑出了發展的“加速度”，逆勢交出了一份亮眼的成績單，向世界展示出了合作共贏是大勢所趨，也是人心所向。

運量的增加是對市場需求增長的直接響應。隨著我國與歐洲之間貿易量的不斷增加，對運輸服務的需求相應提高，中歐班列作為一種高效的物流方式，其運力的增加直接體現了貿易往來的加密和加深。中歐班列運量的增加也反映出企業和市場對未來貿易前景的信心。在全球經濟復雜多變的背景下，運量的增加意味著企業對于市場的判斷是樂觀的，這種樂觀基于對中國經濟穩定增長和外貿環境改善的信心。

“計利當計天下利。”如今的中歐班列帶來了各國產品的加速流動，包含小商品、汽車配件、光伏組件等，高附加值、高科技產品逐年增長，其中讓德國的啤酒、法國的面包、俄羅斯的糧食源源不斷運往中國，也能讓中國的小電器不斷送往沿線各國，極大豐富了老百姓的餐桌，改善了人們的生活環境。隨著中歐班列腳步的延伸，各國人民之間的交流日益頻繁，既夯實了信任基礎，又為文明交流打開了一扇大門。

當前，全球供應鏈面臨挑戰，中歐班列作為連接中國和歐洲的重要物流紐帶，其運力的增加反映了供應鏈優化和多元化的迫切需求。企業通過增加對中歐班列的依賴，以減少對單一物流方式的依賴，提高供應鏈的韌性。在全球貿易環境不確定性的背景下，中歐班列作為補充海運和空運的重要物流方式，為中國企業提供了多元化的貿易渠道。也為內陸地區的開放和發展提供了新的動力，促進了地區間的經濟均衡發展，有利于中國經濟結構的優化和升級。如今，我國已與150多個國家、30多個國際組織簽署了230多份共建“一帶一路”合作文件，中歐班列運輸通道能力持續擴充，運輸效能不斷增強，服務品質進一步提升，為世界經濟注入源源不斷新動能。

海內存知己，天涯若比鄰。中歐班列跨越溝壑縱橫山海，加強了各國之間的“親密感”，擴大了合作共贏的“朋友圈”，一組組亮眼的數據充分證明中歐班列搭建起的是“雙向奔赴”互惠橋、團結橋、幸福橋，必然能為全球合作輸入更多源頭活水，助力“一帶一路”行穩致遠。（李龍 蘇祥）