“搭乘”國產大飛機，江蘇鎮江航空航天產業奮翼高飛

近期，隨著C919的陸續交付和投入商業運營，大飛機訂單呈現持續上升態勢。搶抓大飛機產業化全面提速的機遇，江蘇鎮江航空航天產業鉚足干勁、向新發力，持續培育做強產業鏈，點亮奮翼高飛、逐夢藍天的新征程。

5月底，在國產大飛機C919商業運營即將迎來一周年之際，東航正式接收新增訂100架C919的首架飛機。6月20日，中國國航與中國商飛簽訂協議，計劃購置100架C919飛機。所有這一切都預示著C919加速邁入批量生產階段。鎮江市與C919相關的產業鏈配套企業不約而同地忙碌起來。

早在今年節后上班伊始，航天海鷹（鎮江）特種材料有限公司生產節奏就急速拉高。夜晚車間里燈火通明，第一批為“國之重器”大型客機C919配套的后機身后段、副翼、垂尾等部件緊鑼密鼓、24小時不間斷生產。

緊張快干不停歇，源于日益飽和的生產訂單。“中國商飛去年向我們下發了2023年-2028年五年近500架的意向訂單，且每兩年滾動下發批產訂單。”航天海鷹（鎮江）特種材料有限公司項目部部長沈科君告訴記者，去年以來，海鷹特材從中國商飛取得112架C919的批產訂單，并且在C919窄體客機之外，還成為了C929寬體客機的合格供應商，另行承擔起C929垂尾和后段的關鍵技術攻關任務。

由于訂單激增，現有廠房產能大大受限，海鷹特材還迅速啟動了二期項目的建設。經過馬不停蹄施工，二期項目施工接近尾聲，計劃于7月份完成主體竣工，并布置設備進場，今年10月投產，由此海鷹特材具備75架批量生產的能力。沈科君表示，借由國產大飛機批產上量的契機，海鷹特材著手實施精益制造，加快“智改數轉網聯”進程，重塑生產流程，預計今年營收在去年基礎上更進一步，有望突破3億元。

去年C919完成商業首飛后，一串與鎮江密切相關的數字也為人們口耳相傳：C919總裝所需的約10%的零部件、50%鋁材和50%復合材料結構件出自鎮江。

數字背后是深耕十五年，鎮江航空航天產業的厚積薄發。多年來，鎮江市推進創新引領產業強市，將航空航天作為重點產業鏈聚力發展，現已集聚涉航企業110余家。市工信局裝備工業處負責人表示，其中有30多家參與了國產大飛機C919首架機、水陸兩棲飛機鯤龍600、ARJ21、“天宮二號”等國家重大工程的研制配套，20多家躋身中國商飛合格供應商或潛在供應商行列。正是蓬勃興起的新質生產力撐起了鎮江航空航天產業的一片天。

對接國產大飛機量產需求，國內碳纖維全產業鏈企業恒神股份有限公司已被列為中國商飛專業化零件供應商培養計劃。企業完成開發的環氧樹脂碳纖維預浸料，已通過商飛鑒定，形成批準的材料規范。該公司科技發展部部長王程告訴記者，目前，恒神承接了C929機身窗框、后壓力框、起落架艙門和登機門4個工作包的研制合同。

不只如此，恒神還發力技術攻堅，錨定新一代大涵道比航空發動機葉片結構輕量化方向，著手開展超高韌碳纖維復合材料、適用于復雜結構件的自動鋪放工藝及裝備研制。“該項目將突破材料體系、工藝裝備、制造成型、性能驗證等方面的關鍵技術，尤其復雜曲面短程自動鋪放技術，可以實現更大曲率和復雜曲面短程鋪放，節省材料12%，效率提升20%以上。”

好風憑借力，振翅翱云空。數據顯示，1-5月，全市航空航天產業鏈規上企業開票銷售同比增長4.7%，高于八條產業鏈平均增幅1.6個百分點。“從專心研制到全面轉入產業化發展階段，大飛機的量產效應持續釋放，為鎮江市航空航天產業高質量發展注入強勁動能，也有效帶動產業鏈相關企業加速向高端化攀升。”市工信局副局長楊峰華表示，擁抱國產大飛機發展新機遇，鎮江市將積極厚植航空新質生產力，讓更多航空航天企業加入分享大飛機的“蛋糕”，也讓大飛機烙上更多“鎮江造”的鮮明印記。（全媒體記者 陳志奎 通訊員 尹晨）