江蘇鎮江：“陸海空”立體化監管 船舶大氣污染防治用上了“黑科技”

秋高氣爽，江蘇鎮江港大港港區內，一艘艘貨輪緩緩駛入，約50米高的門機一字排開，揮舞“鋼鐵手臂”不停忙碌。生產線火力全開，整個港區卻靜悄悄的，沒有發動機帶來的震動噪聲，也聞不到刺鼻的汽油味，只剩秋風拂過江面，卷起一堆細浪，帶來陣陣清新氣息。

“船舶行駛和靠泊時產生的大氣污染，是我們的防治重點。”鎮江海事局危防管理處處長周燕翔告訴記者，長江鎮江段航道里程長、航運密度高，而船舶大氣污染看不見摸不著，曾一度被人忽視。針對這一監管難點，海事部門建立“陸?？?rdquo;立體化船舶尾氣綜合監測網絡，實現了對進出港船舶大氣污染的全方位覆蓋。而依托“黑科技”的污染監測和船舶減排，為鎮江落實“雙碳”戰略、保護碧水長江，提供了有力支撐。

鎮江海事聯合市場監督管理局對燃油質量進行檢測

不同于陸地，船舶的尾氣排放監管最直接、有效的辦法是管好燃油質量。為開展船舶大氣污染治理，鎮江海事局利用船舶燃油快速檢測儀，加強對過往船舶的日常檢查。同時，探索制定鎮江長江水域流動供油船分類分級監管服務標準及信用記分標準，著力提高流動供油船管理正規化水平，各供油單位和船舶的安全和防污染隱患排查意識不斷提升，作業管理更加規范。

“我們通過無人機搭載嗅探裝置，對鎮江港主航道進出港船舶排放的尾氣進行快速監測并對收集到的數據進行分析比對，從而判斷船用燃油硫含量情況。”周燕翔說，如果一線執法人員觀測到“冒黑煙”的船舶，就會使用無人機開展現場偵查、通過尾氣遙測儀和燃油快檢儀隨時對黑煙船舶進行燃油檢測。

在長江鎮江段，由橋基、艇載、無人機載和手持快速檢測設備組成的船舶大氣污染立體監測治理網絡不斷織密，實現轄區船舶尾氣實時監測全覆蓋，基本形成“陸?？?rdquo;全方位的船舶大氣污染防治綜合立體式監控網絡。

“我們在潤揚大橋下安裝了橋基船舶尾氣排放遙感監測系統，并同步開發船舶尾氣監測監管系統。”周燕翔介紹，該系統集船舶尾氣信息實時采集、尾氣數據實時監測、尾氣歷史信息分析、嫌疑船舶鎖定、違規船舶信息管理、檢查任務分派、任務接收與執行等功能于一體，全面提升船舶尾氣監測監管效能。

科技助力，讓船舶污染防治工作有了“千里眼”“順風耳”，也進一步釋放出精準監管所帶來的巨大效能，而這只是鎮江海事創新推動船舶污染防治工作走深走實的一個縮影。

“‘先接電，再作業’，現在基本上形成習慣了。”在鎮江港碼頭，云海×××輪靠泊后，第一件事就是接岸電，三副劉師傅說，以前用柴油發電，不僅成本高、聲音大，味道還難聞，現在用岸電體驗好多了，大家都樂意用。今年以來，長江鎮江段到港船舶使用岸電6.4萬艘次、用電量709.9萬千瓦時。

不只是船舶尾氣監測，貨輪靠岸用電也有“黑科技”。鎮江海事局大港海事處相關負責人告訴記者，大型海輪往往需要使用高壓船電，而碼頭配備的岸電設施容量有限，船上大功率電器使用受到限制，同時會有斷電的安全風險。此外，內河船接插件匹配度不高，存在多種插頭、多種標準的情況，碼頭被迫采取“線接”等方式使用岸電，存在較大安全隱患。

為提升到港船舶岸電使用率，鎮江海事局從技術角度破局，與相關企業合作研發，創新推廣應用 “萬用魔盒”“轉接車”兩種岸電接插轉接設備，做到內河船岸電接口全適配，大型海輪使用岸電更加平穩安全。截至目前，鎮江港沿江碼頭共建設岸電設備176套，碼頭泊位岸電覆蓋率100%，岸電應用盡用率95%。

通過“陸海空”立體化監管，船舶大氣污染防治邁入智能化新階段。隨著這些“黑科技”的普及，“黑煙”不見了，只留下一江碧波蕩漾，展露“笑顏”。（記者 陶立波 通訊員 孫世權）