鹽宜鐵路“蓄勢待發”，長三角的“美好新里程”

向強圖強，以“通”得通。12月27日，長三角“中軸線”——鹽泰錫常宜鐵路（簡稱鹽宜鐵路）正式開工建設，鹽泰錫常宜鐵路開工動員會議在泰州舉行。省委書記信長星出席并宣布開工。省長許昆林、國家鐵路集團副總經理王立新出席并講話。這條高速鐵路不僅貫通長江南北，更在蘇北、蘇中、蘇南城市之間構筑起“2小時快速交通圈”，為長三角地區的一體化發展注入了新的活力。鹽宜鐵路的建設，是江蘇乃至全國交通基礎設施建設中的一件大事，其意義深遠，影響廣泛。

“換乘之王”助力區域融合。鹽宜鐵路，被譽為未來的江蘇高鐵“換乘之王”，該稱號并非空穴來風，北承青鹽、徐宿淮鹽鐵路，中聯北沿江高鐵、滬寧沿江高鐵、滬寧城際，南接寧杭高鐵，實現了與多條重要高鐵線路的互聯互通或接駁換乘。作為國家鐵路網的重要組成部分、江蘇“六縱六橫”高鐵網的重要縱向通道，鹽泰錫常宜鐵路是我省自主投資建設資金規模最大、正線里程最長的高鐵項目，新建正線長度311公里，設計速度350公里／小時，共設10座車站。由此，極大地提高了江蘇境內高鐵網絡的通達性和靈活性，也為長三角地區的旅客提供了更為便捷、高效的出行選擇。通過鹽宜鐵路，旅客可以輕松實現跨城市、跨省份的快速通達，進一步促進了區域間的經濟、文化、人員等要素的流動和融合。

技術創新彰顯中國智慧。鹽宜鐵路的建設過程中，技術創新成為了亮點之一。特別是全長8130米的鹽宜鐵路長江隧道，作為全線貫通、發揮通道功能的控制性工程，其施工難度之大、技術要求之高，都堪稱國內一流。隧道采用盾構法穿越長江，為單洞雙線隧道，設計行車速度250公里/時。在施工過程中，需要克服獨頭掘進距離長、對周邊建筑物保護要求高、穿過富水砂層、穿越有害氣體施工風險高、土巖軟硬不均地層施工難度大等多重挑戰。一個個技術難題的攻克，不僅展現了中國工程師的智慧和勇氣，也為世界高鐵建設提供了寶貴的經驗和借鑒。

推動長三角一體化發展。鹽宜鐵路的建設，對推動長三角一體化發展具有重要意義。長三角地區是我國經濟最為活躍、開放程度最高、創新能力最強的區域之一。鹽宜鐵路開工建設，是我省積極擴大有效投資、推動經濟持續回升向好的重大舉措，也是加快構建現代綜合交通運輸體系、服務沿線群眾高品質出行的民生實事，不僅縮短了江蘇各市之間的時空距離，還加強了這些城市與上海、浙江等地區的聯系和互動。這將有助于促進區域內的產業協同發展、資源共享和市場一體化，進一步推動長三角地區的高質量發展。

奮楫揚帆，共繪美好藍圖。鹽宜鐵路的開工建設，是江蘇高鐵建設史上的一個里程碑，也是長三角一體化發展進程中的重要一步。未來，江蘇將加快鐵路項目建設，優化路網布局，發揮綜合交通運輸體系整體效能，為推進中國式現代化江蘇新實踐提供有力支撐。（郭婷婷）

新聞源：鹽泰錫常宜鐵路開工動員會議舉行https://mp.weixin.qq.com/s/G9lhwsur5l4pNKkoYRzFgA