諫壁一線船閘首節閘室墻身澆筑完成

金山網訊   新年的第一天，諫壁一線船閘擴容改造工程施工現場依舊是一片熱火朝天的忙碌景象。

2024年12月30日凌晨，經過9個小時的連夜奮戰，隨著3#閘室墻內最后一車混凝土緩緩入模，諫壁一線船閘擴容改造工程首節閘室頂節墻身澆筑完成。

2025年1月1日，在下閘首西側廊道，大型混凝土輸送泵車伸展長臂，源源不斷地將攪拌均勻的混凝土輸送至指定部位；工人們兩兩一組，手持振搗棒，仔細排除氣泡，確保混凝土密實度達到標準。同時，閘室墻身模板加固工作也在有條不紊推進中。高高的模板支架林立，宛如鋼鐵叢林。工人們熟練地安裝、加固模板，確保每一塊模板拼接緊密、無縫隙。

在工地另一端，10-11# 底板基坑開挖區域，挖掘機的轟鳴聲震耳欲聾。巨大的挖斗有力地切入土石，將土石轉運至運輸車輛，為后續底板施工騰出空間。9#底板施工區域也是一片繁忙景象，鋼筋工正嫻熟地綁扎底板鋼筋，為底板提供堅實的“骨架”；焊工們焊接鋼筋節點，確保結構穩定。

作為世界最大內河單梯級船閘，諫壁一線船閘較常規船閘節段數量明顯增多。工程項目部設計制造了兩套大龍門自動化移動模架，從上下游兩端同步作業，高峰期可實現每月6至7節閘室墻澆筑。

市港航事業發展中心有關負責人介紹，本次閘室墻澆筑作業在原有部級工法基礎上進一步升級改進，創新采用閘室墻自動化移動模架施工工法，運用裝配式設計理念，所有構件均通過法蘭接頭連接，確保穩定可靠。通道、護欄及梯籠等部件則采用定型裝配式設計，大幅提升施工效率。

從一張張效果圖到雛形漸顯的立體化諫壁一線船閘擴容改造工程，成長圖的背后是所有建設者們堅守崗位全力以赴。截至目前，項目已完成產值約2.9億元，占比約70%。這座全新升級的船閘正一步步從藍圖變為現實。下階段，交通港航部門將繼續保持高效施工節奏，確保各項節點如期完成。（記者 朱浩  通訊員 王曄晨 張嘯龍）