新韓通：駛向造船新藍海

金山網(wǎng)訊 分段車間內(nèi)焊花四濺，巨大的船體分段旁，工人們熟練地切割、打磨、焊接，機器的喧囂奏響生產(chǎn)的昂揚旋律；船臺上，兩艘82000載重噸的散貨輪正在抓緊組裝，機械與人力的協(xié)作有條不紊，歷經(jīng)8個多月的蛻變，最初零散的部件逐漸變成了眼前的“大家伙”……日前，記者走進江蘇新韓通船舶重工有限公司，機器轟鳴、工人忙碌，大家沉浸在緊張有序的生產(chǎn)氛圍中，呈現(xiàn)出一派火熱的生產(chǎn)景象。

新韓通在船舶建造領域有著深厚的技術積累和高效的執(zhí)行力，一艘艘由新韓通精心打造的船舶揚帆起航，奔赴世界各地。1月，新韓通成功完成了6艘船舶的交付任務，充分體現(xiàn)了其在全球造船業(yè)中的穩(wěn)健實力，各國船東對新韓通的建造實力和交付能力都表示高度贊賞和認可。記者了解到，82000至210000載重噸散貨輪一直是新韓通的“拳頭產(chǎn)品”，2026年春節(jié)前，新韓通還將交付23艘散貨輪。眼下，廠區(qū)內(nèi)生產(chǎn)節(jié)奏全面拉滿，全力沖刺生產(chǎn)目標。

“2024年，新韓通銷售額達31億元，納稅2億元，2025年，新韓通將力爭實現(xiàn)35億元銷售額，納稅2.2億元。”江蘇新韓通船舶重工有限公司總經(jīng)理鄭錫山告訴記者，目前在手訂單已經(jīng)排至2029年，今年在抓好散貨輪建造的同時，新韓通還將拓展多元化船舶市場——推動VLCC油輪生產(chǎn)制造。VLCC即超大型原油運輸船，是維系能源供需的關鍵紐帶，技術含量和附加值更高，對船體設計、建造水平的要求也更高，如何打造安全高效的VLCC成為新韓通持續(xù)鉆研的核心課題，新韓通也將朝著更安全、更高效、更綠色的發(fā)展方向，持續(xù)為能源運輸保駕護航。同時，造船工藝工法的改進升級也是新韓通的重點工作，這對于提升船舶質量、降本增效以及提高競爭力至關重要。

在制造業(yè)加速向智能化轉型的浪潮中，造船業(yè)也在積極擁抱變革，智能化生產(chǎn)逐漸成為造船業(yè)高質量發(fā)展的新引擎。

“兩年前，我們便開始投資建設智能化拼板流水線，預計今年3月份投產(chǎn)，各類生產(chǎn)參數(shù)能夠實現(xiàn)實時反饋，為精準調(diào)控、提升效能、優(yōu)化產(chǎn)品質量提供有力保障。”鄭錫山介紹，除智能化拼板系統(tǒng)外，新韓通還與江蘇科技大學開展深入合作，江蘇科技大學研發(fā)的智能化造船系統(tǒng)也已經(jīng)投入使用。造船是一個龐雜的大工程，每一個環(huán)節(jié)都至關重要，該系統(tǒng)涵蓋物資采購、生產(chǎn)計劃、人員管理等眾多流程，能夠充分利用資源、控制節(jié)奏，有效提高企業(yè)的信息化管理水平。

放眼未來，新韓通將繼續(xù)加大研發(fā)投入，精進工藝，憑借深厚的技術積累與強大的制造實力，致力于為全球客戶打造更多兼具高品質與高效率的船舶產(chǎn)品，為造船業(yè)的蓬勃發(fā)展注入源源不斷的動力。（記者 陳怡帆 童本寬）